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Pedalea organiza este domingo la sexta Bicicletada Escolar de Zaragoza

La bicicleta tiene un lugar en las escuelas para mejorar la ciudad.

 

Este domingo se celebra la sexta Bicicletada Escolar de Zaragoza, organizada por el colectivo Pedalea. Escolares de todas las edades están llamados a recorrer el centro de la ciudad en una marcha festiva que tendrá su  inicio a las diez horas en la Plaza del Pilar. En grupo y por la calzada, los niños, y sus familias recorren calles céntricas de la ciudad como Paseo Constitución, Paseo Pamplona o Paseo Echegaray y Caballero, para llegar hasta la fiesta final que en esta ocasión se localiza en el Parque Bruil. Allí se recibe  a los participantes con una serie de juegos y actividades lúdicas en torno a la bicicleta como herramienta didáctica y de transformación de la sociedad.

La Bicicletada Escolar pretende visibilizar y valorar el uso de la  bicicleta en la comunidad escolar y reivindicar la formación vial ciclista en los colegios así como reclamar medidas de fomento de la circulación por la calzada que hagan el uso de la bici más seguro.

Esta actividad está enmarcada dentro del plan global “Con Bici al Cole” con el que el colectivo Pedalea incide en la importancia de dar importancia en la escuela a la bicicleta como medio de transporte y no sólo como instrumento de ocio. Se puede obtener más información, así como recursos o reseñas de experiencias escolares en la web: http://conbicialcolezgz.wordpress.com/.

El colectivo Pedalea, Ecologistas en Acción y COAGRET invitan a otros colectivos y personas sensibilizadas con la defensa de la tierra (entre otras de las muchas cuestiones del ecologismo social y que se reivindican estos días), para hacer visible en la manifestación del 12M un bloque ecologista, con estas citas:

• La columna ciclista por los barrios de Zaragoza. Saldremos con nuestras bicicletas a las 18 horas del Campus universitario de la Plaza San Francisco, desde la que animaremos hacia la manifestación con nuestros mensajes ecologistas.
• A las 19 horas, nos uniremos a la manifestación que empezará en la Glorieta Sasera y en la que nos juntaremos en una columna ecologista. Te animamos a venir con tus pancartas y lemas ecologistas.

Vivimos en un planeta finito que no da más de sí. El capitalismo ha depredado la naturaleza en los últimos 150 años a una velocidad de vértigo. Nos ha dejado a las personas, al medio ambiente y a la vida misma en un atolladero complicado del que nos está costando salir.

Hoy nos apabullan con esto de “la crisis”. Pero no hablan de la crisis ecológica que ha provocado un modelo caníbal y depredador. El fin del petróleo barato (energía en la que se ha basado el consumismo caníbal), la esquilmación brutal de recursos naturales, el cambio climático, la nefasta gestión de montones de residuos, la destrucción de animales y territorios o la crisis alimentaria han dejado al planeta dolido y machacado.

Mientras las agresiones a la naturaleza continúan y siguen imponiéndose como uno de los pilares del sistema, las reivindicaciones por los derechos sociales, políticos y la mejora económica centran el debate. ¿y dónde queda la defensa de la tierra?

Somos muchas las personas preocupadas por el planeta mismo, por la biodiversidad, el respeto y el amor por la naturaleza. Y queremos hacernos visibles en las manifestaciones organizadas para el próximo 12 de mayo de 2012. Sin planeta no habrá revolución donde disfrutarla y somos conscientes de que dependemos de la naturaleza para sobrevivir.

Por todo ello, os proponemos aupar con nosotras la lucha por el medio ambiente, porque esta lucha también es por nuestra vida misma. Por la soberanía alimentaria de los pueblos, por la agroecología, por la defensa de los animales, los ríos y los paisajes, por el disfrute de los bosques, los mares y las montañas, por todas nosostras y en armonía con lo que nos rodea.

El Colectivo Pedalea ha elaborado un informe en el que se explica el problema que presenta la semaforización de los carriles-bici en Zaragoza, que en muchos casos perjudica a la bicicleta  que circula por esta vía ciclista.

Tal como se desprende del informe, la semaforización de carriles bici no sigue las indicaciones del Plan Director de la Bicicleta de Zaragoza, aprobado en 2010. Esta circunstancia provoca confusión en ciclistas y automovilistas y, por tanto, genera situaciones de peligro.

Una de las Propuestas de bajo presupuesto para 2012 presentadas por Pedalea es la modificación de los criterios de semaforización de carriles bici, de modo que se adapte a lo previsto en el Plan Director. Pensábamos que este punto requería una explicación pormenorizada, y por eso hemos elaborado este Informe.

Lo encontrarás adjunto

Este domingo, 15 de abril, dentro de nuestros habituales paseos dominicales, te invitamos a ir a Casetas. Iremos en bicicleta y volveremos en bici o en el tren de cercanías, según cada quien prefiera.
La cita de salida es, como todos los domingos, a las 10:00 en la Plaza de la Madalena. El regreso será antes de comer, pero después de vermutear.

En esta ocasión, queremos estudiar, in situ y en grupo, las calles de Casetas en las que se puede hacer algo para fomentar el uso de la bici. Puede ser pacificándolas, señalizando una vía ciclista, colocando aparcabicis, o lo que se nos ocurra.

Pedalea está elaborando una propuesta para fomentar en uso de la bici en los barrios rurales, y la información que obtengamos de esta excursión será de mucha utilidad.

Además, será un agradable paseo en compañía y un no menos atractivo vermú.

Aquí hay más fotos y vídeos:

http://www.youtube.com/watch?v=AEH-PDsRMrw
http://media.noblezabaturra.org/index.php/Laboral/Vada-Cheneral-29M
http://www.youtube.com/watch?v=WuNQ0SyaSjE&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=kCc4Afzitqg&feature=related
http://www.diagonalperiodico.net/aragon/29M-Mucha-huelga-a-pesar-de-la.html



ESTA ERA LA CONVOCATORIA Y LAS RAZONES PARA HACER UN BICIPIKETE:

Precarios, paradas, migrantes, sin papeles, amas de casa, empleadas de hogar, jubilados, estudiantes, cooperativistas… Muchos mundos que caben en nuestro mundo, muchas vidas para defenderse juntas en la huelga general del 29M contra la reforma laboral y los recortes de nuestros derechos sociales. Si quieres tener tu propio sitio en esta huelga apúntate al Bicipikete: una acción informativa y noviolenta, autónoma y auto-organizada para enfrentarnos en movimiento divertido a la violencia económica y laboral, a la codicia de los mercados, a un sistema político que no nos representa.

Toma la huelga, toma las calles, toma el futuro… a pedales.

#Salida del BiciPikete: jueves 29 de marzo de 2012, a las 7 h. de la mañana (máxima puntualidad) desde la plaza de Los Sitios de Zaragoza. Se anima a decorar tu bici, vestir chaleco reflectante y llevar almuerzo.

¿Qué es un BiciPikete?
Su objetivo es el apoyo móvil a la Huelga en sus labores informativas y de agitación para conseguir la paralización total del casco urbano. Porque nada mejor que unas pequeñas y honestas bicicletas para contribuir a la lucha por los derechos sociales.

El BiciPikete busca ser un espacio “diverso, social, autogestionado y horizontal para la movilización, una herramienta creativa hecha por y para todas las personas que quieran desobedecer juntas a la resignación, a la fatalidad”. Para el BiciPikete se trata no sólo de conseguir una acción de apoyo firme, eficaz y coherente durante la jornada de huelga en sus horas matinales claves, sino de abrir un espacio para quienes piensan que no tienen lugar en esta huelga o no lo encontraban.

“Precarios de todos los colores, cooperativistas, estudiantes que se hartan de estudiar sin saber para qué, aburridos del trabajo, paradas que no se paran, obreras domésticas, obreros de la manta, obligadas a darlo casi todo y que apenas reciben nada, quienes tienen menos para que muchas tengamos algo…”. Todas las personas anónimas, pero con nombres y apellidos, relegadas a la invisibilidad son llamadas por el BiciPikete a la auto-organización y a recobrar el protagonismo social. Hacer frente a la vulnerabilidad extrema, recuperar la memoria colectiva de la solidaridad y del apoyo mutuo ante el olvido o la impotencia, son también objetivos de esta herramienta huelguista.

El primer BiciPikete aragonés
En Zaragoza la idea de utilizar bicicletas en una huelga tiene su precedente. En 2002, durante la huelga general del 20 de junio contra el decreto del gobierno del PP de José Mª Aznar, en plena presidencia europea y mayoría absoluta parlamentaria, el BiciPikete zaragozano salió a la calle promovido por el Foro Zaragoza 2002, contra la reforma de la Ley General de la Seguridad Social y el Estatuto de los Trabajadores, que hacía peligrar la protección socioeconómica de las trabajadoras y trabajadores en paro. En aquellos días de efervescencia anticapitalista global, el BiciPikete proclamaba cosas como: ¡si el Trabajo te asquea, si el Estado te exprime, si la globalización capitalista te enferma, si las burocracias sindicales te liquidan, abajo el Trabajo y el decretazo!

Además, en la pasada huelga general del 29 de Septiembre de 2010 más de un centenar de bicipiketeras participaron en un nuevo bicipikete contra la anterior reforma laboral del gobierno del PSOE.

El bike bloc de Copenhague
Además, el BiciPikete se inspira en diversas fuentes de la desobediencia civil y de la acción directa noviolenta ciclista. Por ejemplo, el bike bloc de Copenhague, que durante las protestas contra la Cumbre del Clima entre los días 10 y 16 del diciembre pasado, lanzó una nueva máquina irresistible de resistencia. Formado por cientos de viejas bicicletas y miles de cuerpos de activistas, el proyecto Put the fun between your legs: Operation Bike Bloc surgió de una colaboración entre el Campamento por el Clima y el colectivo de artivistas Laboratorio de Imaginación Insurgente.

El bike bloc de Copenhague se movía como un enjambre, aprovechando su energía colectiva e imprevisibilidad para fluir por las calles y crear mejores oportunidades. El enjambre es la forma en que funciona: ciclistas individuales que se mueven y trabajan juntos en una unidad organizada, con el potencial de convertirse en una fuerza imparable. El enjambre se compone de un grupo de unas diez personas que van juntas sobre sus bicis, con la determinación de transformarse en herramientas de resistencia. La clave para el éxito es construir la confianza con la bicicleta para poder llevar a cabo coreografías de movimientos. Hackers de la bicicleta, soldadores, activistas, artistas e ingenieras trabajaron juntos construyendo el bike bloc en la Fábrica de Caramelos, un centro social en el barrio de Norrebro. Se enseñó a soldar y se hicieron talleres cada día, aprendiendo a fluir conjuntamente por las calles, a desarrollar estrategias y tomando siempre las decisiones por consenso.
También contaban en Copenhague con el Double Double Trouble, artilugio de dos bicicletas de alto, con sus marcos soldados entre sí, dos ruedas y un carro en medio. Estaba destinado al transporte de personas, enseres, etc. La idea del bike bloc era poder crear su propia clase de mitología o al menos intentarlo progresivamente captando, como decían, la imaginación de la gente, tratando de diseñar nuevas formas de desobediencia civil y de diversión crítica, eficaz y hermosa.

Las Masas Críticas
Otra referencia indiscutible para el BiciPikete es la Critical Mass. La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Su finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado: ruido, contaminación, atascos, inseguridad… Además de ciclistas también suelen participar patinadores. La denominación proviene del concepto sociológico homónimo, que hace referencia al número de individuos involucrados en un fenómeno a partir del cual éste adquiere una dinámica propia que le permite sostenerse y crecer por sí mismo.

El término Masa Crítica nace a partir de un fenómeno observado en China: en los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permite cruzar sin riesgo. El fenómeno fue dado a conocer en el documental Return of the Scorcher (1992) del director y ciclista Ted White. Las primeras celebraciones de la Masa Crítica tuvieron lugar en San Francisco (EEUU) en 1992. En un primer momento acudieron tan sólo 58 personas, pero en menos de un año ya eran unos 500. En origen se llamaron Commute Clot, pero enseguida se cambió el nombre al actual. Posteriormente, el movimiento comenzó a extenderse por el resto del país y del mundo. En mayo del 2004, la celebración de Nueva York coincidió con la convención del Partido Republicano, lo que provocó enfrentamientos entre la policía y los participantes, siendo arrestados varios ciclistas.

Este término está relacionado con teorías sociales que sostienen que una revolución social es factible cuando se alcanza una cierta cantidad, una masa crítica, de apoyo popular. Existen diversas opiniones sobre si se debe solicitar permiso a las autoridades como en el caso de una manifestación, pero en general el consenso es que no es conveniente que se haga, pues el tráfico de bicicletas debe considerarse algo tan normal como el de vehículos a motor. Concepto éste que adopta también ahora el BiciPikete.

La masa crítica se diferencia de muchos otros movimientos sociales en su carácter rizomático, en la ausencia de una estructura jerárquica. La masa crítica se llama a veces una coincidencia organizada: la naturaleza desorganizada del acontecimiento permite que escape en gran parte de la represión por las autoridades que pueden ver los paseos como formas de protesta organizada. Además, el movimiento está libre de los costes estructurales asociados a una organización centralizada. Habitualmente las rutas son decididas por consenso espontáneamente, justo antes de comenzarlas. También el término xerocracy fue acuñado para describir un proceso por el cual la ruta para una masa crítica puede ser decidida por cualquier persona que elabore su propio mapa y lo distribuya al resto de participantes en la masa. Así es la democracia a pedales.

El Colectivo Pedalea ha enviado al ayuntamiento de Zaragoza y a los miembros del Observatorio de la Bicicleta sus propuestas de actuaciones de promoción de la bici para 2012. Se pueden encontrar en el archivo adjunto.

Pedalea es consciente de que la situación financiera del ayuntamiento es delicada, por lo que sus Propuestas 2012 se centran en actuaciones de bajo o ningún coste para los presupuestos municipales. La mayoría son medidas de señalización, obras menores y campañas de promoción que se pueden llevar a cabo con medios propios del ayuntamiento.

Tras la sentencia emitida por el TSJA la semana pasada, que ha abierto un debate sobre la circulación de bicicletas por zonas peatonales, Pedalea considera que es momento de tomar medidas decididas que faciliten la circulación por la calzada, como son la mayoría de las Propuestas presentadas.

No sería aceptable que Zaragoza sufriese un año más de parón en el desarrollo del Plan Director de la Bicicleta. Recordamos que la inversión en bicicleta requiere pocos recursos pero es social y económicamente muy rentable

"queremos que las bicis pasen de la acera a la calzada, no al trastero"

                 

Esta semana hemos conocido que el Tribunal Superior de Justicia de Aragón ha anulado algunos artículos de la Ordenanza de Circulación de Bicicletas de Zaragoza referentes a la circulación de las bicicletas por las aceras.

Lo primero que nos viene a la cabeza es la sentencia final dictada por el Tribunal Supremo en referencia al recurso que, en su día, fue presentado contra la Ordenanza de Sevilla. El fallo del TS lo hacía ante una sentencia previa del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía que, como el TSJA, anuló una serie de artículos relativos a la circulación por aceras.

Pero al margen de la situación en la que, legalmente, quedará la circulación de las bicicletas, cabe considerar una serie de reflexiones sobre la Ordenanza, las aceras y las bicicletas:

-          Ejemplo de democracia: La Ordenanza de Zaragoza fue fruto del consenso, no sólo de todos los miembros del Observatorio de la Bicicleta, sino, también, de todos lo grupos políticos del ayuntamiento de Zaragoza.

-          Texto vanguardista: La Ordenanza de Zaragoza, norma pionera en el Estado, ha servido de texto guía para la redacción del nuevo borrador del Reglamento General de Circulación que, estando ultimado, sólo los tiempos políticos han hecho que, todavía, no se haya aprobado.

-          Falta de intervención: Quizá la primera pregunta que se deberían hacer las personas encargadas de este tema es, ¿por qué la mayoría de las bicicletas circulan por las aceras? Todavía hoy, cuando hemos crecido en cultura ciclista, el tráfico motorizado sigue mostrándose hostil, no tanto como años atrás, pero todavía suficiente para que la gente perciba miedo en la calzada. Si hemos llegado a este punto es, entre otras causas, fruto de la inacción del ayuntamiento a la hora de intervenir en las calzadas para favorecer la circulación de las bicicletas en su espacio natural.

-          Más campañas probici: Junto a la intervención en las calzadas, son necesarias campañas que promocionen, formen y eduquen a las personas que se desplazan en bicicleta.

-          La bici no resultaría práctica: Desde el Colectivo Pedalea y el movimiento ciclista, siempre, se ha defendido que la calzada es el espacio natural de la bicicleta. Pero es absurdo plantear la prohibición total de las aceras para uso ciclista. ¿Cómo queda la circulación por espacios peatonalizados? Ante esto, ¿qué margen de crecimiento tiene la bicicleta? ¿Qué sucederá con la mayoría de las estaciones Bizi? ¿Cómo iremos desde la puerta de casa hasta la calzada, si hay edificios que tienen hasta 200 metros de aceras antes de la calzada (por ejemplo en el actur)?

-          Intervención real en el espacio de la bicicleta, la calzada: Independientemente de lo que, finalmente, suceda  con la Ordenanza, exigimos un plan radical y efectivo de adecuación de las calzadas con medidas tales como, que se cumpla la pacificación de las calles comenzada, tímidamente, el año 2010; que se multe a todo automovilista que hostigue al ciclista; que se construyan carriles bici en todas las avenidas.

 

En definitiva, es muy probable que nos encontremos ante señales de humo que no vayan a ningún sitio. Pero hay que aprovechar este momento, junto con la experiencia obtenida, para plantear mejoras en la Ordenanza y, sobre todo, para actuar de forma decidida en las calzadas y que la bicicleta ocupe el espacio que le corresponde.

Encontrarás adjuntas abajo:
- la nota de prensa emitida por Pedalea hoy 3 de marzo
- la noticia en la edición de papel de Heraldo de Aragón
- la sentencia del TSJA.

aquí la noticia en el periodico de aragon

aquí la noticia en heraldo digital